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智通财经APP获悉，乘联会通告长崔东树发文称，中国二手车阛阓发展，跟着国度对二手车以旧换新计谋的鼓吹，二手车后劲浩大。2024年9月的二手车166万台、同比增4%，交游额1064亿元同比增2%；1-9月交游1422万台、同比增长5%，交游额9392亿元，增9%。与此同期，由于二手车交游的头绪不断普及，二手车交游额逐渐地普及，2022年二手车交游额达到10596亿元，2023年达到11795亿元增11%的水平，按2024年1-9月增9%测算全年瞻望近1.3万亿元，体现了二手车交游的领域不断普及。

在中国汽车流畅协会的号召下，二手车流畅改善。各地交管部门办实事，便利寰球企业办事，促进二手车流畅。但与国外先进的发达国度阛阓比拟，中国二手车的交游比例相对比较低，而中国的汽车阛阓起步相对较晚，二手车蹧跶起步更晚，当今二手车正处于快速崛起阶段，异日发展后劲极其浩大。尤其是新动力车的发展，让中国的更多的庸俗蹧跶者有了购车和用车的低老本的一个上风。

跟着9月的国度报废更新计谋的发布，汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新郁勃发展，中国二手车发展后劲极其浩大，以旧换新的本年阶段性想法势必会结束。

1、行业发展重回快车谈

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近几年二手车呈现较快发展，从2014年的600万台沿路飞腾到2021年的1759万台， 7年间增长了1100万台的领域，大幅增长的发达相对较强。2022年，总体二手车交游量呈现相对偏低的情状，同比下跌9%。2023年以来二手车行业发展重回快车谈，2023年的二手车销量达到1841万台，同比增长15%。

2024年9月的二手车166万台、同比增4%，交游额1064亿元、同比增2%；1-9月交游1422万台、同比增长5%，交游额9392亿元、增9%。

与此同期，由于二手车交游的头绪不断普及，二手车交游额逐渐地普及，2022年二手车交游额达到10596亿元，2023年达到11795亿元增11%的水平，按2024年1-9月增9%测算全年瞻望近1.3万亿元，体现了二手车交游的领域不断普及。

2024年1-5月的二手车交游较活跃，6月后的走势相对巩固，9月的二手车交游相对活跃，阛阓发达较好。

2、二手车交游结构

二手车阛阓的样貌呈现轿车阛阓捏续增长，而客车阛阓相对萎缩的步地。二手车阛阓结构总体与新车均向SUV和MPV的蹧跶高端化发展。

3、二手车交游车龄

二手车的次新车交游发达较强，主要亦然新动力车成为二手车的构成。二手车的交游结构当今来看：三年以内的二手车逐渐减少，2024年9月总体占比达到25%的比例，而3-6年达到48.6%的比例，增长比较隆起，两者比例皆是相对较高的，也即是说，六年以内的二手车占到74%的比例，而7-10年的二手车，2024年9月来看仅占到17.4%的比例。10年以上的二手车从2023年的8.2%飞腾到2024年9月的9%。

当今来看中高车龄的老旧车辆交游还并不是特地频频插插插综合网，而跟着汽车产物本事的不断普及，高车龄产物的车质保险越来越好，异日这类中乐龄车辆报废更新也有浩大增量后劲。

中国车市由于发展时分较短，相对熟练国度的二手车交游的车龄偏短，中国3-5年的二手车和1-3年的二手车交游占比均比较高，而好意思国等发达国度交游的二手车大部分是5年以上的，尤其是8年以上的二手车在法国和日本等均占比较高。

4、二手车交游价钱走势

前两年二手车交游均价走势向中高端发展，15万以上的二手车占比赫然增大，而3万以下车型占比下跌，3-5万的产物也逐渐增长。

本年8万元以下车型的占比有所增长，尤其是9月的3-5万傍边的二手车的发展较好。

5、新动力二手车交游走强

跟着新动力车阛阓的新车销量爆发增长，新动力二手车的保有量领域也在不断增大，随之而来新动力车的二手车渗入率不断普及，从2022年底的渗入率3.6%，飞腾到2023年12月的6.7%，2024年的新动力车渗入率仍在不断飞腾，9月达到7.9%的水平。相干于新动力车保有量的占比，二手新动力车的交游占比基本是同步增长。异日跟着新动力车的高速增长和价钱逐渐趋稳，新动力二手车的发展后劲浩大。

6、新动力二手车车龄走势

2024年3季度，世界新动力二手车使用年限在2年以下的占比35.7%，1-2季度的岁首偏低成分赫然，较旧年同期皆处于低位水平。

2024年3季度，使用年限在2-4年占比36.7%，环比上一季度小幅下跌，较旧年同期也有赫然下跌，当今处于相对低位水平。

2024年3季度，使用年限在4-6年的交游量占14.7%，环比下跌，较旧年处于相对较低水平。

2024年3季度，6年以上的占比赫然普及，尤其是较旧年同期大幅普及。

举座来看2024年，新动力二手车车龄结构举座有分化，因新动力车火爆后的销售时分拉长成分，短车龄占比下跌赫然。

7、新动力二手车交游价钱

新动力二手车交游价钱赫然普及，近期8-15万车型的交游占比大幅普及。跟着报废更新和以旧换新计谋鼓吹老旧新动力二手车的增长，近期3万以下车型销量增加。

当今的新动力车报废的残值上风逐渐体现，报废更新计谋鼓吹更多的二手车加快报废更新。

8、二手车转籍比例

二手车的转籍比例在25到30%之间波动的趋势。当今来看，由于国六轨范的扩充，二手车转籍便利普及，二手车转籍的比例回升到了29%傍边的较高的水平，其中北京、上海是当今二手车交游两大主要的流出地区，而安徽和山东，吉林等亦然二手车交游流入的主要区域，北京地区的二手车流出力度是比较强的，历久占据第一位的水平，体现了北京阛阓的二手车外流的领域相对是比较强的。

9、二手车库存时分

二手车的库存当今来看处于小幅下跌之中，10月库存压力相对改善，尤其是2024年10月的30天以上的二手车的库存占比34%相对下跌；15到30天的二手车库存有44%的较低比例；而15天以内的二手车的比例，有21%的情状。当今来看，嗅觉2024年的通盘这个词二手车的开动压力逐渐改善。跟着新车计谋的逐渐鼓吹，导致二手车的交游价钱本体上受到新车本体成交价钱下移的影响，而带来二手车的价差的减轻，对二手车的计较也带来一定的压力。

10、二手车保值率

当今新动力车的三年保值率总体处于较低水平，这在快速发展的阛阓中奢靡往往的。新动力的月度变化的律例性不大，但较前两年的保值率赫然普及，这应该亦然不能捏续的，毕竟新动力车是耐用蹧跶品认识，且莫得车购税，保值成果应该赫然低于燃油车。燃油车由于价钱战浓烈，保值率也稍有下跌。

自主品牌保值率呈下跌趋势，厂商皆推出新品牌起劲高端化，但在二手阛阓上价钱并莫得表现出上风。二手车价钱捏续下滑，仍是导致部分车商退出，这与新车阛阓浓烈竞争的情况一样，行业转型出清成为势必。

关于二手车的降价，宏不雅层面已有明确判断，旧车报废从而刺激新车销售，可能替代以往的置换旅途。由于电板残值成分，新动力车残值更高，跟着碳酸锂价钱的逐渐镇定，新动力车长车龄车辆的保值上风也会有所体现。

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