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‍ 本文作家：夏夏，原文标题：《境外包车游，谁能减轻拿捏？》，题图开头：AI 生成

在信息易如反掌、技艺高度知道的今天，出境游的相貌变得越来越多元化。

自行作念攻略破损信息差、拿着翻译软件突破说话不容的年青东说念主们，不再通过欧洲七日游、东南亚五日游等团体旅游家具去意志宇宙，而越来越多追求目田和体验感的年青东说念主采取包车出游。

从行程体验来看，行程目田纯真、高效清闲，还有汉文司导贴心处事是境外包车的基本上风。突破交通扫尾搜寻小众景点，避让拥堵东说念主群、深度体验当地文化生计，予求予取地完成个性化的旅行阶梯，更是备受年青东说念主期待的黑甜乡旅行。

但是在看似浅薄、优质的旅游相貌之下，境外包车游还通常荫藏着收费不透明、处事质料不踏实、安全禀赋欠缺等各种隐忧。跟着出境游阛阓的热度不断升高，这届年青东说念主果真能够减轻拿捏境外包车游吗？

包车到荒凉，减轻看宇宙

一天打卡 N 个景点应看尽看，还无须看着舆图考虑阶梯；各种行李随身佩戴却无须背着大包小包一说念奔跑；东说念主在国外却有汉文司机、导游一说念相伴，毫无说话疏导不容之忧 ……

试问什么样的出游相貌，能够提供这么兼顾温存出行与深度体验？境外包车游可能即是首选谜底。

本年以来，出境游接续火爆。携程数据败露，本年国庆假期的出境游订单已杰出 2019 年同期。飞猪平台出境游预订量同比劲增超 50%。与此同期，境外包车游的销售量也在不断增长。携程数据败露，本年上半年国外旅游包车业务往来额同比昨年暴涨 204%，境外包车游阛阓改日 3 年预估年复合增长率达到 30% 以上。

极数发布的《2024 年中国出境游行业发展趋势讲述》中提到，出境游群体中 90 后及 00 后用户的占比过半，而这些对全球旅行信息掌持更充分、不肯被痴呆的年青搭客格外酷好目田行。比较固定阶梯的跟团游和自强门庭的目田行，包车游的目田度和便利性介乎两者之间。

刚刚往常的国庆假期期间，已有不少年青东说念主在量度了各种出行相貌好坏后，采取了比跟团更目田、比目田行更稳重的包车游来游览宇宙。来自上海的汪先生即是其中一员。

汪先生在初步了解了游玩行程攻略和有关交通情况后，为我方筹备了一次五天四夜包车在日本北九囿地区，游历福冈、熊本、阿苏火山、别府温泉等多个城市和旅游景点的旅程。

* 汪先生拍摄的日本北九囿骄贵

据汪先生先容，他采取包车游的原因主要在于其浅薄性，"咱们想要打听的当然景不雅位置大多比较僻远，寰球交通相等未便，有的所在公交一个小时一回，是以想要游览多个景点的话，包车能够检朴好多期间；而且咱们随身行李比较多，放在车上安全又便利，也不需要拖着行李在车站和旅馆之间来去跑"。

据惊蛰考虑所了解，汪先生通过"人力车"平台预订了这一次日本包车游的行程，前期由平台客服进行疏导对接了解具体需求，然后详情最终的行程阶梯和报价。尽管前期预定经过相等粗拙，本色出行时却出现了"不测"。

汪先生说，蓝本他预订的是豪华车型的 5 座车，但到了出行今日来接送的车辆却形成了清闲车型，何况在此之前，平台客服并未提前奉告汪先生这一处事项缱绻变更。为了不贻误接下来的行程安排，汪先生也只可采纳退差价的处理相貌。最终，汪先生的这趟行程共浪掷包车用度 10530 元，以及额外本色产生的高速用度 543 元。

* 汪先生供图

除了车型不符这一小插曲外，汪先生对这趟包车游的合座体验的评价如故相等可以的。因为这次路径中为汪先生提供处事的中国东说念主"司导（司机兼导游）"处事魄力相等好。由于司机在日本生计责任多年，相等熟练当地环境，是以会在路径中进行游玩保举、景点先容等，致使还会提前打电话赞理证据花火大会是否会因为天气原因取消等，使汪先生的整趟旅行变得愈加浅薄、高效和爽直。

在汪先生看来，通过包车旅行可以减轻地在城市之间穿梭游玩，无须担忧行李佩戴搬运重荷的问题或是挂牵复杂的交通问题。相较于使用寰球交通，汽车行驶的耗时诚然长，但幸免了寻找车站、购买车票等繁琐重要，合座后果更高，而且途中还体验了日本的高速处事区，亦然一种崭新的体验和尝试。

司导如盲盒，隐患藏不住

都说"一时包车一时爽"，境外包车游如实能够带来极大的便利，但"一直包车一梗直"的想法却偶然总能称愿。

在境外包车游过程中，司导的处事品性是影响出行体验的中枢元素。在携程的一份用户评价和用户清闲度调研中，有 52.8% 的搭客都说起了行中体验，而司导处事质料更是重中之重。但在本色旅程中，想要碰到别称好司导，全靠命运"开盲盒"。

曾在苏格兰高地和韩国江陵体验过包车游的本本告诉惊蛰考虑所，"司导的好坏果真相等影响体验，然而司机处事这一块果真跟开盲盒一样，唯有上车了你才知说念司机若何样，除非有熟东说念主保举且能选司机"。

* 本本供图

在本本看来，采取包车游更多是出于舒界限的考量，既无须挂牵不熟练国外泊车规则、收费圭臬，也不需要换驾照，也莫得驾驶疲困，但污点也雷同彰着，"找司机像开盲盒，搞到个烂的，悲凉一扫数旅程，跟吃了苍蝇似的；还有即是安全问题，要采取有禀赋的包车公司，这么万一出事会更有保障"。

由于身处国外，要是搭客和司导在包车期间一朝发生矛盾或争执，搭客的维权相貌极为有限，维权难度也相对更大。在黑猫投诉平台上，有不少触及境外包车的搭客投诉，其中主要的投诉内容触及处事质料与宣传不符、路径中产生未提前奉告的额外用度，致使在路径中，司导减轻更转业程阶梯，搭客却还被客服推诿扯皮，只可吞声忍气到归国等。

国庆假期前夜，广州的小 V 在一又友的先容下得知韩国江陵官方旅游部门有推出针对番邦搭客的租车处事，以及 KPOP 打卡地、韩剧拍摄地有关的特点旅游阶梯供搭客采取，何况三小时 3 万韩元（约 160 元东说念主民币）的价钱也相等合算，于是进行了预订。

小 V 告诉惊蛰考虑所，"总体性价比如故很高的，因为江陵景点很分布，而且行李放在车上也很方便，但是处事果真全凭命运，咱们遇上的包车司机全程千里默零交流，还赶着放工，但小红书也有提到说他们碰到的司契机主动用翻译软件来交流，是以果真是处事水平不一"。

另外，小 V 在泰国、马来西亚也试过包车旅游，体验感也都很可以，"因为那边包车游很流行，租车公司好多，给的 package（团餐）也很合算；车型好多，遇上的司机也关注；但也会碰上坑东说念主的包车，无论在那里都要提前作念好作业"。

除了处事质料和处事魄力的问题，其实更令东说念主担忧的是安全禀赋的问题。

无论是在传统的旅游平台如故在小红书上的商家宣传页面上，包车游的司机都被冠以"司导"之名，顾名念念义即是"司机 + 导游"。而证据传统的营运模式，通常是由具备出境社禀赋的旅行社跟搭客坚毅合同，然后安排境外具备当地禀赋要求的供应商连接地接处事。

* 小 V 在韩国体验的包车游

扫数处事链条大要是从国内旅行社再到国外供应商、地接社，地接社再联系车队，车队再联系司导。这种多方参与的供应链，最容易产生的即是禀赋风险问题。举例一些平台的汉文司导，其实即是期骗国外华东说念主的自有车辆来为搭客提供处事，不仅司机莫安妥地导游证，车辆也有可能不具备有关禀赋而犯科营运。

以日本为例，包括私家车在内的非买卖用途车辆（俗称"白牌车"）是不成以从事买卖运营的。汪先生也向惊蛰考虑所提到，他这次日本包车游的司导亦然用我方的车来提供处事，本色上并莫得获取官方派司、不具备营运履历。而据司机先容说念，在日本，像他这么的华东说念主司导、汉文司导很常见。

汪先生还从司导处了解到，诚然我主义人力车平台支付了一万多元的用度，但司导的得手收入可能唯有八千独揽，同期司导路径中的食宿等老本也需要我方承担。而剩余的约两千元，大要率是被人力车和地接社收取的佣金。

"诚然使用的车辆可能是属于犯科运营的‘黑车’，但司机的车有买保障，是以万一极端外如故有赔付的，乘客我方的话则需要自行购买境外旅游不测险来获取保障"，汪先生补充说念。

本年 3 月，有搭客在黑猫投诉平台上发帖称，2 月曾通过飞猪平台在某旅行社下单了吉隆坡包车一日游。但在发生交通不测事故后才发现商家声称的"自营地接团队"本色上是车队转包，另外声称施济的境外险也一直未能提供保单，而且旅行社和马来车队的转包左券中未触及职守分袂。

本年九月，马来西亚陆路交通局曾在五星级旅馆和热点旅游景点，张开"包车"取缔作为，浮滑造孽载客的司机，需要防御的是报说念中强调了期骗私家车提供寰球载送处事均视为违例，且由于这些车辆都莫得保障，如若发生任何不测事故，都无法获取保障抵偿。

深刻，不同国度关于客运车辆、司导行业有着不一样的监管和准入条目扫尾。搭客若想获取全面的保障，还需挑选具备当地正当营运禀赋的旅行社或车队，但这又变相加多了搭客的出行老本。

境外包车热，阛阓卷起来

携程发布的《2024 年暑期包车游趋势瞻念察》败露，本年暑期包车出境游订单量瞻望同比昨年增长 75%，较 2019 年增长 177%。另外，在巴黎奥运会、欧洲杯等大热赛事的加持下，法国包车游预订量同比增长 52.38%，奥地利、瑞士、英国等多国连线包车清醒备受宽宥。

一边是轰轰烈烈、增长速即的境外包车游阛阓，但另一边平台价钱不透明、处事质料良莠不皆、运营禀赋欠缺等暗影长久挥之不去。

雷同的包车要求，不同旅行社之前的报价相距甚远。证据惊蛰考虑所调研，雷同是吉隆坡十座车 5 小时包车，不同的旅行社报价从 900 元到 2000 元不等，报价收支一倍多余。

有一些想要尽快定下行程的搭客在平台上商讨包车价钱，看到比数年前杰出不少的价钱还认为是通胀严重、老本高潮所致。关联词急忙匆中忙下单之后才在其他平台发现，原来是我方健忘多方比价，成了"冤大头"。

旅界创举东说念成见浩熙告诉惊蛰考虑所，诸如平台报价雄伟、司导修养繁芜不皆等问题其实由来已久，何况接续了很长的期间，致使在疫情前就照旧存在。从境外包车游的司导到国外的部分一日游家具，都属于非圭臬化的家具。因为这些家具都会证据每个来宾的具体需求进行变化，再加多报价，是以很难扫尾圭臬化。

"后疫情时间，好多大的旅游团都莫得了，刻卑劣行的出行趋势是作念小团、极品团。盯着这一块阛阓的商家越来越多，作念境外包车的这一块也越来越卷了。有好多消费者也都知说念好多平台上的报价是虚的。在他们看来，商家有好多利润空间，是以他们就会多方比价，在小红书、飞猪等平台上至少询价五六家。那么本色上，留给商家的利润可能就莫得瞎想中那么高了。"

* 小 V 供图

旅界创举东说念成见浩熙还向惊蛰考虑所先容，刻下一些大的平台也在盯着境外包车阛阓在作念著述，而大平台因为有比较完善的客服体系和广博的供应链等，对境外包车赛说念的发展起到了一定的股东作用。

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"以前消费者需要一家一家地找旅行社询价，也很费期间，消费体验就不是罕见好。刻下大平台插足阛阓之后，就可能减少了好多中间重要，用度能够愈加平允和透明。"张浩熙说说念。

不外，大平台的加入似乎还无法富足料理合规风险的问题。

携程集团高等副总裁、携程旅游奇迹群 CEO 陈瑞亮曾在媒体采访中默示"携程将对司导和供应商的禀赋进行严格把关，确保唯有合适要求的司导和供应商才能入驻平台"。

关联词小红书上的一些帖文败露，携程包车游允许个东说念主司导请求入驻，境内入驻需提交 5000 元保证金，境外入驻或可免交保证金，平台佣金方面在 10%～13%。而境外个东说念主司导请求入驻仅需要提供身份证、银行卡和驾驶证，并未要求出示有买卖运营禀赋的车辆车牌或是车辆客运许可证等。

境外包车游的兴起标明，当传统旅行社还在依靠信息差来赚取利润时，"住"在网上的年青东说念主早就通过万般渠说念抹平信息差，发轫发掘出旅行社尚未听闻的新玩法、新相貌，并绘画出个性化的旅游清醒。由此，非圭臬化家具无疑是旅游行业改日的迫切增长点。

飞猪度假奇迹部国际度假副总司理李琦曾在媒体采访中指出，以前圭臬化家具可以清闲 60%～70% 来宾的需求，但如今处事搭客的价值更在于找到非标家具资源，订他订不到的家具，以及更精确和高效的信息匹配才能。

跟着境外包车游的进一步发展，包车游还可以提供更万般化、相反化的家具和处事，比如在车型上提供更多采取，在运营主题上提供更细化的处事，比如为亲子家庭提供文化栽种方面的陶冶，给二次元朝圣搭客提供动漫主题的处事等。

从围绕汉文司导和包车定制游的人力车，再到渐渐发力的飞猪、携程等 OTA 平台，"境外包车 + 定制游"的阛阓充满了机遇，也靠近着盛大的挑战。

* 文中本本、小 V 均为假名老师 足交。